Laufrollen-Linearführungen: Zwei Schmierbedürfnisse

By Lisa Eitel | June 7, 2023

Viele Laufrollen-Linearführungen erfordern eine Schmierung an zwei verschiedenen Stellen ihrer Baugruppe:

Wie bei den meisten mechanischen Kraftübertragungsgeräten verlängert die Schmierung dieser beiden kritischen Bereiche die Lebensdauer der Linearführung, indem sie die Korrosion von Metallunterkomponenten minimiert oder eliminiert sowie Reibung und Lärm (und damit den Verschleiß) reduziert.

Für die Wälzlager im Herzen jedes Laufrollenrades wird am häufigsten Mineralöl in Industriequalität zur Schmierung mit Lithiumseifenfett verwendet, sofern geeignet. (Tatsächlich wird für den Versand manchmal auch Lithiumseifenfett auf die Laufbahn aufgetragen.) Bei sehr heißen Umgebungen oder Achsen, die besonders hohe Nutzlasten tragen müssen, können Hochdruck- oder EP-Zusätze den direkten Kontakt der passenden Verschleißflächen verhindern und Widerstand leisten die schädlichen Auswirkungen des Gleitflächenkontakts.

Wie bei jeder Komponente, deren Kern ein rotierendes Wälzlager aus Metall ist, darf die Fettfüllung den empfohlenen Prozentsatz des freien Innenvolumens des Lagers nicht überschreiten.

Die Laufbahnen von Laufrollen-Linearführungen werden häufig über Abstreifer geschmiert, die auf irgendeine Weise in den Schlitten der Baugruppe integriert sind. Wenn genaue Schmierparameter für den Betrieb der Maschinenachse unerlässlich sind, gestatten einige Hersteller die Ausstattung der Schlitten mit Schmierabstreifern oder Schmieröl, die für eine bestimmte Anwendung entwickelt wurden – beispielsweise mit Metallabschirmungen, um sicherzustellen, dass die empfindlichen Abstreiferelemente dem Betrieb an der Werkzeugmaschine standhalten Ausrüstung.

Einige Hersteller bieten spezielle Kappen an, um die Räder zu umhüllen und so zu schützen und gleichzeitig die Laufbahn bei jedem Achsenhub zu schmieren.

Der Schmiermittelapplikator selbst hat häufig die Form eines mit Öl gefüllten Filzquaders. Diese rechteckigen Prismen sind entweder mit ausreichend Öl vorgefüllt, um die Lebensdauer der Maschine zu überdauern, oder am Schlitten montiert, sodass der Endbenutzer sie bei regelmäßigen Wartungsarbeiten über einen Schmiernippel mit Öl nachfüllen kann. Obwohl es viele Ausnahmen gibt, ist es wahrscheinlicher, dass kleine Laufrollenbaugruppen lebenslang geschmiert und abgedichtet werden, während solche, die schwere Lasten tragen sollen, häufig über Mittel und Hardware verfügen, die eine Nachschmierung ermöglichen.

Tatsächlich sollte eine solche Wartung in den vom Lieferanten der Linearkomponenten festgelegten Schmierintervallen erfolgen. Während das genaue Intervall möglicherweise durch qualitative Testläufe festgelegt werden muss, erfordern besonders schmutzige Einstellungen immer häufigeres und reichliches Schmieren. Andernfalls kommt es zu Laufbahnverschleiß, Korrosion und anderen Problemen.

Ein letzter Hinweis: Wenn ein Gerät mit linearer Bewegung für den Einsatz in der Lebensmittel- und Getränkeindustrie bestimmt ist und die Möglichkeit eines gelegentlichen Kontakts mit Lebensmitteln besteht, sollte das auf der Laufbahn verwendete Schmiermittel von der National Sanitation Foundation (NSF) Intl. sein. H1-Schmiermittel.

Das am besten geeignete Schmiermittel für die inneren Elemente eines Laufrollenrades hängt von der darin enthaltenen Lagerart ab; die Parameter der Anwendung; wie die Laufrollen-Linearführung in die größere Maschine integriert wird; und die Zugänglichkeit der Linearführung für eine mögliche Nachschmierung.

Ölschmierung kann in Kontaktzonen eindringen und Wärme aus diesen ableiten; Letzteres ist besonders wichtig bei Linearachsen, bei denen schnelle Hübe erforderlich sind. Öl bietet außerdem eine außergewöhnlich geringe Reibung und transportiert Schmutz aus den Arbeitszonen (Kontaktzonen) der Führungsbaugruppe weg. Der Hauptnachteil der Verwendung von Öl besteht darin, dass eine spezielle Abdichtung erforderlich ist.

Im Gegensatz dazu transportiert Fettschmierung weder Schmutz noch Wärme aus den Kontaktzonen und kann in manchen Fällen sogar aus den Kontaktzonen herausgedrückt werden, die sie schützen soll. Allerdings erfordert Fett nahezu keine besonderen Rückhalteelemente. Tatsächlich dient es dazu, insbesondere Radbaugruppen vor dem Eindringen von Schmutz zu schützen. Es ist auch die erste Wahl, wenn eine Achse eine lange Lebensdauer bei geringem oder keinem Wartungsaufwand bieten muss. Bei Bedarf können Kanäle für den seltenen Fettwechsel in die Schlittenbaugruppe eingebaut werden.

Eine dritte Option für besonders heiße, korrosive oder anderweitig anspruchsvolle Anwendungen, die über den Rahmen dieses Konstruktionsleitfadens hinausgeht, sind Laufrollenwagenelemente mit Montageelementen aus Festschmierstoff oder ölimprägnierten Materialien, die über die Arbeitsflächen abgewischt oder zeitweise mit Schmiermittel bestrichen werden können Substanzen.